Cliquer pour voir la vidéo.
http://dsc.discovery.com/videos/prototype-this-personal-airbag-test.html
Airbag individuel
Cockpit Air Bag System (CABS)
Airbag Apache
Innovation, courage, coup marketing… ce qu’il faut retenir c’est qu’il ne suffit pas d’avoir la bonne idée avant les autres mais l’avoir au bon moment.
La question est à quand pour les autres constructeurs?
Déjà des éléments de réponse car Daimler le présentait sur son safety car ESF2009.
Renault serait également prêt.
Renault (Autoliv)
Daimler
Ford
Zodiac Automotive
Un airbag de plus pour nos amis motards.
Déclenché par câble , poids 450g, déploiement en 0.2sec grâce à 2 cartouches de Co2.
Il protège nuque, dos, épaules.
Il peut s’adapter sur les blousons de motos traditionnels, combinaisons ou seul en version jacket.
Plus de 10 ans d’études ont été nécessaires? Avec pour objectifs vitesse de déploiement et gain de poids. Proverbe italien « Ma qui va piano va sano ».
Commercialisé en 2010 aux alentours de 300€.
Une vidéo vaut mieux que du bloblo.
Spidy commercialise depuis 10 ans une veste avec airbag, ils en auraient vendus 3000 exemplaires seulement.
On leur souhaite un peu plus de succès avec ce dernier né léger et compact.
ARC est connu pour leurs générateurs monstrueux et d’une technologie datant(voir ci-contre).
C’est avec grand intérêt que nous découvrons ce nouveau générateur de gaz à base d’eau salée.
Plus propre, moins cher, moins agressif , les conditions requises pour réussir?
« ’EcoSafe Inflatorâ„¢ utilise une solution d’eau salée et une petite charge pyrotechnique encapsulée pour déployer l’airbag lors d’une collision. Les autres dispositifs de gonflage de type pyrotechnique utilisent des charges plus importantes pour générer des gaz chauds, qui doivent être refroidis et filtrés lors du gonflage de l’airbag. »
http://www.arcautomotive.com : lien vers le site ARC
On l’attendait cet airbag pre-crash qui créerai enfin un lien entre la sécurité passive à la sécurité active. Le voilà et sous une belle forme , quelque peu inattendue.En effet , l’airbag ,logé sous le bloc moteur, fonctionne comme un sabot frottant le sol.
A haute, mais aussi basse vitesse 50km/h, il réduirai les distances de freinage de manière significative. Le véhicule ,détectant une forte probabilité d’accident, déclenche les systèmes de freinage actif ainsi que cet airbag additionnel sous le bloc moteur qui vient appliquer au sol une plaque métallique.
Peu d’information sur sa mise en production et le détail de sa confection qui semble mélanger partie rigide et partie souple certainement la réversibilité du systéme.
Idée présentée au techday Mercedes de Juin 2009, à suivre donc…
Mercedes Braking Bag
Mercedes Braking Bag
Le systéme de sécurité ESF 2009 plein de promesse,
En plus du braking bag sous le bloc moteur, auto-journal mentionne la présence d’airbag dans les sièges déplaçant les passagers de 5cm vers le centre du véhicule, d’airbag métallique dans les portes se gonflant en cas de crash et rigidifiant la structure ,et pour finir des airbag centraux pour éviter que les occupants ne se percutent entre eux(déjà vu chez Toyota)…
Que de news t de jolies ballons…on n’en demandait pas autant!!!
La nouvelle Polo recevra un équipement d’airbags ultra-performants incluant des airbags thorax et tête intégrés aux accoudoirs des sièges avant.
Volvo, toujours en avance, introduisit en 1994 le premier airbag pour camion.
L’airbag est censé protéger la tête et thorax du contact avec le volant.
Je me permet de dire « censé » car au vue de cette photo, le volant semble heurter violemment le thorax.
Airbag camion Volvo
Un airbag protégeant les piétons …
Développé sur une base Fiat Punto par Takata-Petri en collaboration avec l’ université anglaise de Cranfield .
Cet airbag pourrai sauver des vies, protégeant des chocs tête contre bloc moteur (en levant le capot) et tête contre montants de pare-brise latéraux et structure basse basse .
Bientôt en série???