Takata a développé cette ceinture gonflable et la produit pour équiper la Lexus LFA. La ceinture soulage le thorax et l’épaule en agrandissant la surface de contact de la ceinture, maintient mieux et protege la tête des chocs latéraux.
Un bel airbag pour une jolie voiture…
L’excellent article de Mr Guillaume Poquet ,que vous trouverez sur le lien ci-dessous , vous dira tout sur ce projet suédois dont nous avions déjà parlé sur ce blog et qui semble devenir réalité.Sortie printemps 2011 , une collection qui promet.
Mais au fait, pourquoi pas un casque?
Smart annonce un scooter électrique dont le guidon serait équipé d’un airbag.
Aucune information sur le type d’airbag utilisé mais on se souviendra de l’airbag moto de Honda Goldwing décliné sur un scooter et aussi de celui de Yamaha sur un scooter.
En attendant d’en savoir plus… voici des informations sur l’ « E scooter ».
La société Microcar ( voiture san
s permis) propose , à nouveau, un airbag conducteur sur son modéle M Go. Le système de déclenchement serait mécanique au lieu des traditionnels capteurs de choc couramment utilisés dans l’automobile.
C’est une récidive car on se rappellera la première fois dans les années 2004.
Bizarrement sur le site Microcar, l’airbag est cité mais n’apparait pas dans la liste d’équipements de sécurité.
« le Microcar Protection System composé d’un support moteur absorbeur de chocs, d’une ceinture de sécurité avec limiteur d’effort et d’un airbag conducteur. Une innovation brevetée et unique dans le sans permis. En 2008, avec le lancement de la M.GO, Microcar innove encore avec de nouveaux équipements de sécurité en série »
Information du site www.gsanspermis.com
Aprés son casque muni d’un airbag, La société APC system propose un airbag adaptable sur tout type de casque qui , à l’état de repos, soulage le cou et ,lorsqu’il est activé par le boitier électronique qui l’accompagne, étend sa protection du cou aux vertèbres supérieures.
Les 3 marques ont désormais leur blouson Motoairbag (voir article précédent) se déclenchant par câble.
Il semblerai que ce type de protections tende à se généraliser. En boutique on trouvera donc les airbag moto : Bering, Hitair, Motoairbag, APC, Spidi, Helite. Dainese manque encore à l’appel pour le grand publique.
Surpris par ce type d’airbag? une vieille idée qui pourrait peut-être devenir réalité. En tous cas TRW s’y est exercé sérieusement, cet airbag frontal logé dans le plafond permettrai de libérer les designer d’intérieur automobile des contraintes de mis en place d’un airbag sur le volant ou sur la planche de bord.Les voitures du futur pourront-elles alors avoir de grande boite à gants et un joystic en guise de volant?
TRW annonce qu’il permet aussi de réduire certains problémes de blessure des occupants lors du déploiement de l’airbag.
Wait and see…
Un nouvel airbag dans la famille, celui-ci sous forme de gilet pour l’été. Les Photos , essais etc cliquer sur le lien suivant:
http://www.lequipement.fr/produit/gilet-airbag/helite-protairbag/airnest-airness/essai
Ce Samedi 24 Avril 2010 ,Holding Trophy (marques :Bering, Segura, Bagster) présentait aux journées du 2 roues et du scooter sur le circuit de Monthléry-Linas son gilet airbag moto .4 ans de recherche ont été nécessaires au développement et industrialisation de ce gilet qui sera commercialisé sous la marque BERING ,le 15 Novembre 2010, à un prix de 490€ . Cher me direz vous? Mais regardez plutôt les performances de cet airbag. Testé ce jour-là par les cascadeurs de l’équipe Julienne dans les configurations d’accident les plus fréquentes soit : en glissade à 110km/h et lors d’un impact à 50km sur voiture à l’arrêt . Fonctionnement parfait dans les deux cas.
La démonstration parle d’elle même non? Impressionnant!!
Une liaison sans fil assure la communication entre les 2 capteurs sur la moto ( 1 sur la fourche , 1 sous la selle) et l’airbag.Le montage sera réalisé par un centre agréé par Holding Trophy. L’airbag est gonglé en 1/10éme de seconde et protége les parties vitales du corps: thorax avant, dos et nuque.
Ce gilet airbag est le premier à assurer cette double protection impact et glissade et qui plus est sans fil à la patte. Le poids est de 1.3kg environ, au porté c’est trés supportable.
Des airbag de ceintures pour avion dévellopés conjointement par Airtractor Ag (constructeur d’avion) et AMSafe.
Une révolution annoncée dans la sécurité aérienne particuliérement pour les avions destinés à l’agriculture.